§ La situation
Une passe mensuelle de transport en commun à Montréal coûte actuellement plus que trois heures de travail au salaire minimum chaque semaine — une taxe sur la mobilité à faible revenu qu'aucun décideur n'oserait imposer explicitement. Les budgets de transport en commun dans les régions métropolitaines sont chroniquement comprimés, avec des coupes de service dans les routes de banlieue et régionales qui minent l'achalandage en cercle vicieux.
§ Ce que nous ferons
- 01Rendre tout le transport urbain (STM, RTL, STL, RTC et autres) gratuit au point d'utilisation pour les résidents du Québec.
- 02Financer par un Prélèvement de solidarité du transport à l'échelle provinciale sur le stationnement commercial, le covoiturage et les grands employeurs — modelé sur le financement du transport viennois.
- 03Nouveaux corridors de tramway et de SRB dans chaque région métropolitaine. Extensions du REM de Montréal et du tramway de Québec.
- 04Train régional du Québec : électrifier et rétablir le service ferroviaire de passagers entre Montréal, Québec, Trois-Rivières, Sherbrooke, Saguenay, Rimouski et Gaspé.
- 05Service d'autocar interurbain régional gratuit pour les étudiants, les aînés et les résidents à faible revenu.
- 06Cibles de fréquence contraignantes : toutes les 10 minutes sur les principaux corridors urbains, toutes les 30 minutes sur les corridors régionaux en heure de pointe.
§ Comment ça fonctionne ailleurs
Le Luxembourg a rendu tout le transport gratuit à l'échelle nationale en 2020 — le premier pays au monde à le faire. Tallinn (Estonie) a vu l'achalandage augmenter de 14 % la première année de transport gratuit. Dunkerque (France) a vu l'achalandage des autobus bondir de 60 % en un an, avec près de la moitié des nouveaux usagers utilisant auparavant la voiture. L'élimination des tarifs seule ne suffit pas — il faut la combiner à une expansion du service. C'est ce qui fait la différence.
§ Comment nous le financerons
Élimination des tarifs : ≈ 1,2–1,6 G$ / an. Financé par le Prélèvement de solidarité du transport (≈ 700–900 M$ / an), les subventions aux combustibles fossiles redirigées et les revenus du marché du carbone. Expansion du service : 5–8 G$ en capital sur le mandat.
§ Notre échéancier
Transport gratuit sur STM/RTL/STL/RTC : législation année 1, en vigueur en janvier de l'année 2. Autres sociétés s'ajoutent sur les années 2–3. Premiers nouveaux corridors SRB/tramway en chantier à l'année 2. Train régional Montréal–Trois-Rivières électrifié d'ici la fin du mandat.